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汽车零部件用冷拔钢管竞争愈演愈烈
现货市场部分汽车零部件用冷拔钢管资源依旧存在缺货现象;本周开始,从时间上来看,冷拔钢管生产厂家资源将陆续抵达市场,45号冷拔钢管商家手中资源有望增多。终端需求整体上来看整体稳定,存在小幅下降的可能,因此,需求面支撑45号冷拔钢管价格继续反弹的力度不足。经过测算毛利可以扩大到150元,这样企业就敢于操作了。2015年做了5单锁价长单,通过综合折算,现货有5000万左右的毛利,损失接近 1000万。后对冲,综合收益大概在4000万。”他强调,如果没有操作来配套,企业不会接这样的单子,通过套保能在很大程度上支撑现货方面的 经营,使原来处于亏本或盈亏平衡线以下的贸易单也可以接,和现货收益综合衡量后,企业的经营空间更大了。首钢国贸的代表也表示,有了工具,企业才 敢接出口的长单合同。据了解,南钢还利用交割做了针对库存的卖出套保,冷拔无缝钢管主要防范存货跌价的风险。此外,点价、建立虚拟钢厂也在公司的研究和运用范 围内。.鞍钢相关负责人表示,对企业生产经营的作用越来越多的得到体现,这一点公司上下都已形成共识。鞍钢作为实体企业已经离不开这 个工具。他强调,长远来看,供给侧改革大背景下钢铁行业结构调整,转型升级任重道远,钢铁行业产能过剩,利润薄局面短期改变不了。通过套期保值,可 以有效转移价格波动风险,控制原料采购成本,锁定产品销售利润。
汽车配件冷拔钢管加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈,环保理念的深入人心,以及技术的不断升级和应用,国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:
①汽车配件冷拔钢管加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾
②汽车配件冷拔钢管加工采购全球化
③汽车配件冷拔钢管加工产业转移速度加快热扩无缝钢管
热扩无缝钢管就是我们常说的热扩管,密度比较低但是收缩很强的钢管,(无缝化钢管)都可以简称为热扩管。用斜轧法或拉拔法扩大管材直径的一种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管外径变大,可生产非标,特殊型号的无缝管,且成本较低,生产效率高,是目前国际轧管领域的发展趋势。热扩无缝钢管就是我们常说的热扩管,密度比较低但是收缩很强的钢管,(无缝化钢管)都可以简称为热扩管。用斜轧法或拉拔法扩大管材直径的一种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管外径变大,可生产非标,特殊型号的无缝管,且成本较低,生产效率高,是目前国际轧管领域的发展趋势。
热扩无缝钢管就是我们常说的热扩管,密度比较低但是收缩很强的钢管,(无缝化钢管)都可以简称为热扩管。用斜轧法或拉拔法扩大管材直径的一种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管外径变大,可生产非标,特殊型号的无缝管,且成本较低,生产效率高,是目前国际轧管领域的发展趋势。公司专业生产圆管、方管、矩形管、异型钢管,等产品。产品以生产圆管6-720mm,方管1515-600*600mm , 矩形管1020-600*800mm为主。生产范围包括各种焊管、方管、矩形管、镀锌方管、镀锌矩形管、无缝方管、无缝矩形管、无缝异型管、焊接方管、焊接矩形管、异型钢管、椭圆钢管、三角管、六角管、拱形钢管、扇形钢管、梯形管D形钢管、P形钢管、B形钢管、菱形管、梅花管、外圆内六角钢管、外圆内方管、外圆内花键管、外圆内梅花管、外圆内三角管、外圆内异型管、无缝管以及各种钢管,镀锌加工,凸型管,管材成型加工,拉弯弯弧弯管加工 壁厚范围: 0.5-25mm。 公司拥有600x600大截面方矩形管、冷弯型钢机组辊弯、辊挤成型生产线,弯曲、矫直、切断和抛光设备,大口径、厚壁方矩管是我们的主打产品。其中,镀锌方矩管生产线,拥有先进在线补锌技术,修补焊缝位置脱落的锌层,保护焊缝的抗腐蚀能力。
常年销售规格范围∮25mm-600mm×5mm-200mm的大口径厚壁掏孔管、圆钢掏孔管厂、45#圆钢掏孔管厂、35CrMo厚壁掏孔管、42CrMo厚壁掏孔管及国产进口合金厚壁掏孔管等。公司现有无缝钢管大型仓库6个,占地170亩,其中碳钢掏孔管仓库3个,库存材质为20#、45#,低合金管仓库1个,库存材质为16mn、40cr、35CrMo/42CrMo、27simn等,合金掏孔管仓库1个,库存材质为12cr1mov、15crmo、12cr1movg、15crmog、P22、T22(10Cr1Mo910)P91、T91、P22、Cr5Mo、Cr9Mo、12Cr2MoWVTiB等。公司投资800多万引进设备实现了可自行生产小型非标圆钢掏孔管,可生产规格为¢25—¢600mm壁厚¢5—¢200mm钢管,同时引进两套热扩管设备可生产规格为¢273—¢720mm壁厚¢6—¢50mm钢管。您可加工订做45#圆钢掏孔管,42CrMo圆钢掏孔管,大口径厚壁掏孔管,大口径厚壁掏孔管(可探伤)。也可按客户要求及时定做美标、日标、德标等标准非标掏孔管。