鑫州人员经过跟很多位加了解后，大概明白了原因。多数原因是近双金属耐磨板加工活少，接活价格又提不上去。所以一部分的加就把原来所用的抛光打蜡的这种焊接点处理的方式改为了直接用自喷漆的方法。 　　这样就可以即降低成本又可以节省了时间和人力。但是自喷漆这样的处理方式并不好，它能够保持的时间并不长，多也就一两年的时间就会因为太阳晒和雨水的冲刷而掉落。时间长了双金属耐磨板的焊接处就会有生锈的情况发生了。 　　对于双金属耐磨板焊接点生锈的处理方式是：如果只是小锈点儿，可以用白色的牙膏用毛巾蘸清水擦洗就可以了。如果生锈比较严重的，可以进行一下抛光打蜡。这两种方式都可以清除掉焊接点的锈迹。后也建议加工们不要为了一时的方便省事儿而影响了自己在用户当中的好口碑。 　　近有很多客户会问到碳化铬耐磨板上面为什么要打上钢印，今天鑫州就为大家讲解一下碳化铬耐磨板上为什么要打上钢印的具体原因：首先是区分材质。很多的耐磨板上都会打印上材质，无论是201钢板还是304钢板更或者316钢板，板身都会有这些明显的标识，让大家很清楚看到，这样也就避免很多怀疑拿201钢板当304钢板卖的类似事件。

　　储存a)复合耐磨板应存放在干净整洁的环境中，避免各种腐蚀性介质的侵蚀。b)储存场的地面应平坦、无并有足够的承重能力。c)钢卷应放在橡皮垫、垫木、托架等装置上、捆带锁扣应朝上，不能直接放在地面上或运输工具上。 　　d)产品应存放在干燥通风的室内环境中，避免露天存放以及存放在易发生结露和温差变化大的地方。e)储存场地应留有足够的空间供吊运设备使用。f)应对钢板和钢卷的储存位置进行合理的安排以便于取用，尽可能不必要的移动。 　　g)应注意复合耐磨板的力学性能和涂层性能可能会随储存时间的增加而变化。运输和装卸a)复合耐磨板应按照出厂时的状态进行运输，不能随意拆卸原有包装。b)装卸时吊具与产品间应加橡皮垫以防发生碰伤，有条件的情况下应使用吊具。 　　c)运输车辆的车厢应打扫干净，车底板上应铺橡皮垫或其他防护装置，车厢四周也应采取必要的防护措施，防止包装产生压痕或碰伤。d)立式包装的钢卷在运输和装卸时也应保持立式。e)产品应固定牢固，避免在运输时产生相对移动或滚动而造成损伤或发生意外事故。

　　当复合耐磨板中心在水中冷却到350~450℃后，再转入油中冷却。以防止奥氏体分解为上贝氏体组织。为了防止产生淬火裂纹，施行间隙冷却。对于大、中型耐磨板应适时从水中提出，进行空冷。空冷的，大型耐磨板进行两次，中型耐磨板进行一次。 　　空冷的时间大型耐磨板1~2min，中型耐磨板0.5~1min。对于大中型耐磨板，次入水冷却的时间应为3~4min，以保证钢板的冷却效果。对于P20大中型复合耐磨板应先在水中冷却3~4min，然后转入油中。对于小型耐磨板必须进行水-油双液淬火。 　　双金属耐磨板的时效温度与Be的含量有关，含Be小于2%（质量分数）的合金可进行时效处理，对于Be大于7%（质量分数）的合金，时效温度为320~400℃，保温时间1~3低于0.5%（质量分数）的高导电性电极合金，由于溶点升高，时效温度为410～490℃，保温时间1～3h。 　　近年来还发展出了双级和多级时效，即先在高温短时时效，尔后在低温下长时间保温时效，这样做的优点是性能且变形量减小。为了双金属耐磨板时效后的尺寸精度，可采用夹具夹持进行时效，有时还可采用两段分开时效处理。

　　对淬火、回火状态下钢的机械性能的影响合金元素对淬火、回火状态下钢的强化作用显著,因为它充分利用了全部的四种强化机制。淬火时形成马氏体,回火时析出碳化物,造成强烈的第二相强化，同时使韧性大大改善,故马氏体并对其回火是钢的经济和有效的综合强化方法。 　　合金元素加入钢中,首要的目的是钢的淬透性,保证在淬火时容易马氏体。其次是钢的回火性,使马氏体的保持到较高温度，使淬火钢在回火时析出的碳化物更细小、均匀和。这样,在同样条件下,耐磨衬板比碳钢具有更高的强度。 　　复合耐磨板属建造用和机械用碳素结构钢板，是复杂断面的型钢钢材，它的断面形状为凹槽形。复合耐磨板主要用于建筑结构、幕墙工程、机械设备和车辆制造等。在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。耐磨板的原料钢坯为含碳量不超过0.25%的碳结钢或低合金钢钢坯。 　　成品复合耐磨板经热加工成形、正火或热轧状态交货。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示，如100*48*3，表示腰高为100毫米，腿宽为48毫米，腰厚为3毫米的耐磨板，或称10#耐磨板。腰高相同的耐磨板，如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型 右边加abc予以区别，如25#a25#b25#c等。

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